沈陽開天風電偏航剎車片

沈陽開天風電偏航剎車片隨著葉片長度不斷增加，葉片對增強材料的強度和剛性等性能也提出了新的要求，風機葉片采用玻璃纖維/碳纖維混雜復合材料結構，在翼緣等對材料強度和剛度要求較高的部位則使用碳纖維作為增強材料。這樣不僅可以提高葉片的承載能力，而且由于碳纖維具有導電性，也可以有效地避免雷擊對葉片造成的損傷。因此在無法突破碳纖維技術瓶頸的前提下，與玻璃纖維混搭增強也是一個重要市場。
沈陽開天風電偏航剎車片基體材料。目前的風力發電機葉片基本上是由聚酯樹脂、乙烯基樹脂和環氧樹脂等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強材料通過手工鋪放或樹脂注入等成型工藝復合而成的。為了提高復合材料葉片的承擔載荷、耐腐蝕和耐沖刷等性能，必須對樹脂基體系統進行精心設計和改進，采用性能優異的環氧樹脂代替不飽和聚酯樹脂，改善玻璃纖維/樹脂界面的粘結性能，提高葉片的承栽能力，擴大玻璃纖維在大型葉片中的應用范圍。同時，為了提高復合材料葉片在惡劣工作環境中的長期使用性能，可以更多地采用耐紫外線輻射的新型環氧樹脂系統。

銅基粉末冶金風電剎車片是我公司研發的一種摩擦材料，其性能類似于國外公司MD550摩擦材料，是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過特殊燒結工藝制成的摩擦材料，在高溫下（700℃）具有摩擦系數穩定，磨損小，對制動盤損傷小，易安裝，使用安全等特點，可滿足風力發電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求.目前國內外已大量使用。以下是我司生產的產品及性能指標，也可根據客戶要求的規格尺寸進行加工。